
您的位置:網(wǎng)站首頁(yè) > 技術(shù)文章 由于城市道路的交通流量大,車速較快,且存在大量的行人和非機(jī)動(dòng)車,如果超高貨車在城市道路上行駛,很可能會(huì)與道路上的其他車輛或障礙物發(fā)生碰撞,造成嚴(yán)重的交通事故和財(cái)產(chǎn)損失。為了防范超高車輛在城市道路上的事故風(fēng)險(xiǎn),很多城市采取了一系列措施,如設(shè)置...
涉鐵工程臨時(shí)警戒防護(hù)系統(tǒng)是一種專門為鐵路建設(shè)施工設(shè)計(jì)的安全防護(hù)系統(tǒng)。其主要功能是確保施工期間鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?,同時(shí)保障施工人員的生命安全。該系統(tǒng)由一系列設(shè)備和措施組成,旨在快速設(shè)置布防,為鐵路施工提供全面的安全保障。通過激光雷達(dá)精準(zhǔn)定位與視頻...
1、2019年7月,某鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)由于缺乏有效的預(yù)警機(jī)制,導(dǎo)致一輛列車與正在作業(yè)的挖掘機(jī)相撞,造成3人死亡,1人受傷。2、2020年5月,某鐵路維修施工現(xiàn)場(chǎng)未按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施,導(dǎo)致一輛列車撞上了正在作業(yè)的工人,造成2人死亡,...
近些年國(guó)家開始大力推廣涉鐵工程智慧工地建設(shè)。隨著科技的不斷發(fā)展,智慧工地已經(jīng)成為一種新型的工地管理方式,能夠通過智能化、信息化手段,提高工地管理的效率和安全性。涉鐵工程作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,其智慧工地建設(shè)也得到了越來越多的關(guān)注和應(yīng)用。...
由于列車門與站臺(tái)屏蔽門之間存在一定的空隙,當(dāng)乘客在上下車時(shí),如果動(dòng)作不夠迅速或者站臺(tái)過于擁擠,可能會(huì)出現(xiàn)乘客被夾在站臺(tái)屏蔽門與列車門之間的現(xiàn)象。特別是對(duì)于兒童和老人,他們更容易被夾在門縫中。此外,如果乘客在屏蔽門打開時(shí)倚靠在門上,也可能會(huì)被...
鐵路站臺(tái)越線防護(hù)激光探測(cè)系統(tǒng)是一種利用激光對(duì)射和雷達(dá)技術(shù),對(duì)鐵路站臺(tái)區(qū)域進(jìn)行越線防護(hù)的設(shè)備。該系統(tǒng)通過在站臺(tái)首尾兩端形成一道隱形防線,探測(cè)站臺(tái)區(qū)域的越線行為,并進(jìn)行精準(zhǔn)定位,聯(lián)動(dòng)地埋警示燈和報(bào)警音柱提醒相關(guān)人員,及時(shí)性強(qiáng)、覆蓋面全,切實(shí)提升...
鐵路站臺(tái)安全黃線起到的作用主要是安全警示和防止乘客過度擁堵在站臺(tái)門附近。黃色安全線不僅可以保證乘客的安全,還能防止乘客過度擁堵在站臺(tái)門附近,同時(shí)也能讓站臺(tái)工作人員有較大的空間進(jìn)行安全瞭望,及時(shí)提醒乘客,以防意外。而站臺(tái)越線防護(hù)地埋式電子圍欄...
鐵路憑借其安全性高、運(yùn)行速度快、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn),已成為目前旅客最主要的出行方式。盡管我國(guó)普通列車站臺(tái)和動(dòng)車組列車站臺(tái)都設(shè)有安全黃線,但在候車過程中仍然有部分旅客未能意識(shí)到危險(xiǎn),越過安全黃線隨意走動(dòng)、接打電話,需要接車工作人員多次提醒和制止。...