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您的位置：網(wǎng)站首頁 > 技術(shù)文章 核電行業(yè)的周界防護(hù)是確保核電站安全的重要組成部分。以下是一些常見的核電周界防護(hù)措施：1、物理屏障：核電站周圍通常會設(shè)置圍墻、鐵絲網(wǎng)等物理屏障，以防止未經(jīng)授權(quán)的人員進(jìn)入。2、門禁系統(tǒng)：核電站的所有入口和出口都會配備門禁系統(tǒng)，包括電子門鎖、生物...
分布式振動光纖的功能原理基于瑞利散射原理。瑞利散射是指光在光纖中傳播時，由于光纖的折射率分布不均勻，導(dǎo)致光線在各個方向上散射。分布式振動光纖利用瑞利散射的波長和強度變化來檢測光纖所在位置的振動情況。當(dāng)外界振動作用于光纖時，光纖的折射率發(fā)生變...
防區(qū)型振動光纖系統(tǒng)采用了高穩(wěn)定性的光纜作為前端防區(qū)傳感器，因此能夠長期穩(wěn)定地工作，不易受到環(huán)境的影響。由于光纜本身不需要供電，前端可以無源，因此能夠有效地抵抗電磁干擾和雷電擊等干擾因素，確保系統(tǒng)的可靠性。防區(qū)型振動光纖系統(tǒng)適用于各種地形和環(huán)...
設(shè)備主要由碰撞報警模塊、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽能供電系統(tǒng)組成。當(dāng)限高架遠(yuǎn)離橋涵時，建議視頻采集模塊距離限高架15米左右。超高車輛駕駛員沒有看到限高提示并未能及時采取正確的處置措施，導(dǎo)致車輛繼續(xù)前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時...
旅客越過安全黃線會有危險，主要是因為列車在進(jìn)站和出站時會產(chǎn)生*的氣流，使得靠近列車的空氣流動速度加快，形成一種“吸力”。同時，列車周圍的空氣壓力會發(fā)生變化，導(dǎo)致站臺上的氣壓低于軌道區(qū)域的氣壓，形成氣壓差。這種氣壓差會使人受到吸引，越過安全黃...
鐵路站臺越線防護(hù)升降圍欄系統(tǒng)是一種用于保障鐵路站臺安全的設(shè)備系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常由升降圍欄、控制裝置、報警裝置和電源模塊等組成，通過采用自動或半自動的方式控制圍欄的升降，以防止乘客、工作人員或其他人員誤入軌道或越過站臺邊緣，保障人身安全和列車運...
地鐵車門與站臺門運行邏輯不同于電梯門，無法在兩門區(qū)間內(nèi)識別異物后立即彈開，所以才會在夾住異物后需要工作人員手動操作并前往現(xiàn)場處理，有時還會造成嚴(yán)重事故。屏蔽門間隙存在的安全隱患主要包括以下幾個方面：1、夾人風(fēng)險：屏蔽門與列車之間的間隙通常較...
在涉鐵工程中，人員和機械在工作中存在的安全隱患較多，主要包括以下幾個方面：1、違規(guī)跨越軌道線路：在涉鐵工程施工中，由于施工環(huán)境復(fù)雜，人員和機械經(jīng)常違規(guī)操作，跨越軌道線路，容易發(fā)生相關(guān)的事故。2、機械傷害：涉鐵工程中使用的機械設(shè)備較多，包括挖...
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